Ce abrevieri denotă tipuri de anvelope

În exterior, toate anvelopele, indiferent dacă sunt pentru pasageri, camion sau agricole, sunt foarte asemănătoare - același design toroidal din cauciuc. Uneori, acest lucru îi induce în eroare pe proprietarii de mașini nu doar în teorie, ci și în practică – nu este neobișnuit ca camioanele comerciale și furgonetele să fie echipate cu anvelope de dimensiunea potrivită pentru mașini sau SUV-uri, fără să ne gândim că acest lucru ar putea duce la deteriorarea anvelopelor și accidente.

Cu toate acestea, diferența dintre tipurile de anvelope constă nu numai în dimensiunea, forma și modelul benzii de rulare, ci, cel mai important, în designul lor: structura cadrului, materialele cablului, întrerupător etc. Atunci când creează anvelope pentru un anumit tip de transport, dezvoltatorii trebuie să țină cont de mulți parametri: intervalul de viteză, sarcina, modul de conducere, condițiile de temperatură, tipurile de drumuri sau lipsa acestora și multe altele. În timp ce diferența dintre anvelopele unui autoturism mic și un autobasculant este evidentă pentru toată lumea, uneori doar specialiștii pot observa diferențele dintre anvelopele de pe autoutilitare și SUV-uri comerciale de dimensiuni similare.

Diferite tipuri de anvelope sunt desemnate prin abrevieri corespunzătoare.

Mașini și SUV-uri:

UHP (Ultra High Performance) – anvelope de mare viteză (literal, „super-performanță”) pentru mașini sport și alte modele puternice, de mare viteză. Aceste anvelope se caracterizează printr-un indice de viteză mare - de la 270 km/h. Trebuie să-și mențină forma și o potrivire strânsă și uniformă în zona de contact în timpul accelerației intense, frânărilor bruște și virajelor de mare viteză. Rezistența anvelopei este impusă de cerințe mari. În același timp, anvelopele trebuie să fie cât mai ușoare posibil pentru a reduce masa nesurată, îmbunătățind astfel dinamica și controlabilitatea. Prin urmare, modelele UHP sunt de obicei echipate cu o benzi de rulare cu nervuri longitudinale masive și un profil redus. Modelul este cel mai adesea asimetric, cu un profil negativ dezvoltat pentru a reduce riscul de acvaplanare, de exemplu, Michelin Pilot SuperSport , Pirelli P Zero. Mai puțin frecvente sunt modelele cu un model direcțional simetric cu elemente în formă de săgeată, în special, Yokohama S.drive și Hankook Ventus V12 Evo 2.

Sunt produse și modificări UHP SUV pentru SUV-uri și crossover-uri de mare viteză. Destul de des, într-o singură linie de model, modelul benzii de rulare și multe soluții de inginerie coincid cu o anvelopă similară din gama autoturismelor. De exemplu, SUV-ul Nokian Hakka Black și Hakka Black, Goodyear Eagle F1 Asymmetric și Eagle F1 Asymmetric SUV. În același timp, anvelopele SUV au un cadru întărit pentru a ține cont de greutatea mai mare și centrul de greutate ridicat al crossover-urilor. Este important de reținut că, în ciuda marcajului „off-road”, aceste anvelope nu sunt recomandate pentru utilizare în afara asfaltului bun - modelul neted al benzii de rulare cu un minim de margini de aderență și lamele transversale este ineficient pe solul umed sau iarba umedă.

Gama de modele a unui număr de companii include anvelope de iarnă de mare viteză, de exemplu, Continental ContiWinterContact TS 850 P sau Michelin Pilot Alpin PA4 cu indicele de viteză „W”. Unii producători le numesc și anvelope UHP, dar într-o clasă separată. Este necesar să se țină cont de faptul că în ceea ce privește dinamica accelerației și frânării, viteza în viraje, anvelopele UHP de iarnă sunt semnificativ inferioare modelelor de vară.

HP (High Performance) – anvelope de mare viteză sau „de înaltă performanță”, capabile să funcționeze eficient la viteze de până la 240 km/h. Aceste anvelope sunt asemănătoare ca aspect și design cu modelele UHP, dar calitățile lor de consum sunt mutate către un confort sporit, versatilitate și rezistență la uzură. Sunt mai puțin pretențioși la calitatea suprafeței drumului, deși sunt proiectați și pentru asfalt. Caracteristicile dinamice ale acestor anvelope vor satisface majoritatea șoferilor pasionați.

PCR (Anvelope radiale pentru autoturisme) – definiția „anvelopelor radiale pentru autoturisme” include aproape toate modelele moderne de autoturisme, atât vara, cât și iarna, deoarece structura carcasei folosește aproape întotdeauna un aranjament radial de fire de cablu.

WTR (Winter Passenger Car Radial Tires) – „anvelope radiale de iarnă pentru autoturisme”. Această abreviere identifică un subtip specific al denumirii anterioare.

SUV (Sport Utility Vehicle) – în mod oficial, această abreviere nu se referă la anvelope, ci mai degrabă denotă vehicule cu capacitate crescută de cross-country (literal, „vehicul utilitar sport”). Cu toate acestea, producătorii de anvelope îl folosesc adesea în numele produselor lor pentru a sublinia scopul modelului. Acest lucru este deosebit de important atunci când aspectul exterior al unei astfel de anvelope este aproape complet identic cu o anvelopă pentru pasageri cu un indice similar.

Camioane, camioane ușoare și vehicule speciale:

LTR (Light Truck and Van Radial Tires) – „anvelope radiale pentru camioane ușoare și autoutilitare”. Aceste anvelope se potrivesc de obicei cu dimensiunile autoturismelor și modelelor SUV, dar au câteva caracteristici semnificative. Designul cadrului este conceput pentru sarcini mari, iar compusul de cauciuc asigură un kilometraj ridicat, deoarece kilometrajul vehiculelor comerciale este de obicei mai mare decât cel al vehiculelor de pasageri. Pentru aceste anvelope, stabilitatea direcțională și dinamica accelerației-frânare sunt mult mai importante decât virajele rapide, astfel încât modelul benzii de rulare este dominat de nervuri longitudinale masive, precum și de marginile transversale de aderență sub formă de caneluri și lamele. Un bun exemplu este Pirelli Chrono 2 și Hankook Radial RA08 LT.

LTB (Light Truck and Van Bias Tires) – „anvelope pentru camioane ușoare și autoutilitare cu șnur de nailon”. Unii producători folosesc această abreviere atunci când este important să se facă diferența între modelele de cordon de nailon și anvelopele din cordon de oțel.

TBR (Truck and Bus Radial Tires) – „anvelope radiale pentru camioane și autobuze”. Aceste anvelope sunt proiectate pentru sarcini mari, dimensiuni specifice și kilometraj mare al acestui vehicul. Există atât modele universale pentru orice osie, cât și cele specializate. Axa motoare prezintă un model al benzii de rulare cu un număr mare de blocuri individuale și margini transversale de prindere pentru a oferi o tracțiune mai bună, cum ar fi GT Radial GDL617. Axa de direcție este de obicei echipată cu anvelope cu numeroase nervuri longitudinale pentru o mai bună stabilitate direcțională, de exemplu, Hankook AL10.

TBB (Truck and Bus Bias Tires) – „anvelope pentru camioane și autobuze cu șnur de nailon”. Anvelopele pentru această categorie de vehicule cu cordon de nailon au adesea o construcție diagonală. Modelele diagonale au performanțe mai bune pe drumurile de pământ și au pereți laterali întăriți. Cu toate acestea, rezistența la rulare și consumul de combustibil cu astfel de anvelope sunt mai mari, iar confortul este mai scăzut.

Toate anvelopele din oțel (toate anvelopele din cablu de oțel). Situația opusă este atunci când o abreviere în limba rusă nu are un echivalent străin. Sârma de oțel este folosită aici atât la fabricarea cadrului, cât și a ruptorului. Acest lucru permite ca banda de rulare uzată să fie restaurată la o stare nouă de până la trei ori, ceea ce reduce costul de exploatare a vehiculului.

OTR (Off The Road) – anvelope pentru utilizare în afara drumurilor publice. Aceasta este o categorie mare de anvelope pentru echipamente speciale. Prin urmare, forma, designul și modelul benzii de rulare ale acestor anvelope variază semnificativ. În cadrul acestui tip există combinații speciale de litere.

Conform specificației: RE-X - obișnuit, CP-X - rezistent la tăiere, HR-X - rezistent la căldură.

După tipul de transport: E – raclete și autobasculante grele, G – gredere, L – încărcătoare și buldozere, C – role de drum.